NOTRE STRATÉGIE

Initialement, la logistique est relativement simple, dans la mesure où la compagnie de transport opère dans son propre service sans faire appel à des tiers. Le véritable fabricant est ainsi actif dans un second domaine commercial en tant que commissionnaire de transport.

Dans le concept de la logistique 2PL (Second Party Logistics), les activités périphériques de l'industrie du transport, telles que l'entreposage et le transport, sont transférées à des prestataires de services. Cela signifie que les services précédemment effectués en interne sont pris en charge par un commissionnaire de transport.

Le prestataire logistique 3PL (Third Party Logistics) classique est un partenaire d'externalisation qui peut assumer différentes fonctions. Cela va de la prise en charge de toutes les tâches de transport à la prise en charge de fonctions d'entreposage ou de logistique contractuelle dans le cadre de la gestion de la chaîne d'approvisionnement.

Un prestataire logistique 4PL (Fourth Party Logistics) coordonne et combine les services proposés par divers prestataires de services logistiques. La tâche concrète est de prendre en charge la fonction de contrôle et d'intégration au sein de la chaîne d'approvisionnement et d'accroître l'efficacité sans utiliser ses propres ressources.

Les prestataires 5PL (Fifth Party Logistics) proposent une solution logistique entièrement intégrée pour l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement. Pour gérer cela, il faut une vue complète de la chaîne d'approvisionnement en temps réel basée sur l'utilisation de la technologie. Le prestataire 5PL doit contrôler l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, quel que soit le nombre de prestataires de services différents impliqués.

La logistique 6PL (Sixth Party Logistics) est encore largement théorique, mais il est évident qu'elle peut prendre en charge l'industrie du transport. Ce modèle consiste en des solutions générées par l'intelligence artificielle. Il prend en compte les modèles de transport précédents et fournit des suggestions en temps réel sur le moment de commencer à produire ou à reconstituer les marchandises. Associée à des véhicules autonomes et des robots, cela pourrait rendre l'industrie du transport extrêmement efficace à l'avenir.